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旺報【記者陳君碩╱專題報導】
編按▲▲南海仲裁案判決結果將於7月12日出爐，包括中美日等大國早已積極部署，軍事和外交動作頻頻。值此南海風雲變化之際，本報從軍事、外交、北京和台北等角度面向，深入探討仲裁案可能對亞太、乃至於全球政局產生的衝擊與影響。
菲律賓提出的南海仲裁案判決結果將於12日出爐，近一個多月來，中美雙方已在南海頻頻較勁，密集進行軍演，出動各式航母戰鬥群「秀肌肉」，以先聲奪人。近日解放軍三大艦隊更被直擊罕見地齊集在同一軍港，分析指出，大陸不排除在仲裁後，在南海舉行特大規模的軍事演習，以宣示主權。
南海仲裁案牽動亞太局勢及中美關係，今年5月，為了彰顯維護南海主權及海洋權益決心，大陸派出6艘主戰軍艦，包括彈道飛彈軍艦如「合肥艦」、「蘭州艦」與「廣州艦」，飛彈護衛艦「三亞艦」、「玉林艦」，和綜合補給艦「洪湖艦」等，此外還隨艦搭載各型直升機3架，以及數十名特戰隊員，進行近年來大陸海軍遠航最大編隊規模的實戰訓練。
軍事角力 美拉日助拳
隨著判決時日逼近，雙方的軍事角力更加頻密，甚至拉幫結派。6月10日，美日印「馬拉巴爾聯合軍演」在東海舉行，針對性濃厚，也被日本傳媒廣泛關注。美國之音指出，日本輿論認為，此為日美印加強合作以牽制中國活躍的海洋行動。
相隔僅一周，美國「史坦尼斯號」、「雷根號」航空母艦戰鬥群，6月18日在南海舉行罕見的「雙航母軍演」，美國海軍作戰部長李察遜直言，美國致力於地區安全的訊號，「對於任何想要破壞區域穩定的國家，我們希望傳遞出嚇阻的訊息」。
美派雙航母 陸批霸權
大陸官媒《人民日報》隨即發表評論重批美國，稱美國派遣「雙航母」就是在炫耀武力，認為美國不遠千里派兵而來，目的只為維護其霸權地位，強調美國才是真正的「麻煩製造者」。
日本共同社報導，美國海軍近日透露，美軍已向南海派出三艘神盾級驅逐艦，展開警戒監視活動；與此同時，中國軍事微博「浩漢防務」拍攝到海南三亞軍港停泊三艘解放軍船艦，分別是北海艦隊主力艦115艦、東海艦隊的139寧波號、與及595潮洲號。
分析指，三大艦隊齊集部署在同一軍港並不尋常，待海牙仲裁結果出爐，不排除中國會在南海舉行特大規模的軍事演習，以宣示主權。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國職棒大聯盟(MLB)克里夫蘭印地安人隊的野手勃德(Marlon Byrd)，因為第二度使用能提升表現的藥物，1日遭大聯盟禁賽162場，不但整個球季宣告泡湯，甚至可能危及他的大聯盟生涯。
勃德因為對禁藥「Ipamorelin」檢測呈陽性反應，1日遭大聯盟禁賽162場，但並未被罰款。
這已經是38歲老將勃德第二次因為沾染禁藥而被處罰。在2012年被波士頓紅襪釋出後不久，勃德也因為對禁藥「Tamoxifen」呈陽性反應而被禁賽50場。
為了杜絕禁藥，大聯盟在2014年修改規定，把禁賽場次從100場增加到整個球季162場。
勃德在31日晚上結束對德州遊騎兵的比賽後，已經打包了個人物品，並在1日打電話給總教練法蘭康納(Terry Francona)告知此事，隨後也向隊友作正式宣布。
法蘭康納說：「馬龍站在所有人面前，表示負責並致歉。」法蘭康納指出：「他認為自己的職棒生涯已經宣告結束，他真的不希望是這樣結束。我確定對此事一定有很多批評，但這不減損我們對他的關心。我們關切整支球隊，也關心每個個人，此事真的造成傷害。」
事實上，勃德並非第一個因禁藥而遭禁賽的球員；在他之前，原本被列在本季先發陣容的野手阿蒙特(Abraham Almonte)也因為禁藥呈陽性反應而被禁賽80場。
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Boston Red Sox pitcher Rick Porcello works against the San Francisco Giants in the first inning of a baseball game Tuesday, June 7, 2016, in San Francisco. (AP Photo/Ben Margot)
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Associated Press | 拍攝者 Ben Margot
2016年6月8日週三 台北標準時間上午10時36分
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（中央社記者黃麗芸台北5日電）報載北市擬實施的公車里程計費新票價漲幅逾4成。台北市公運處長陳榮明今天澄清說明，票價仍在研議且未定案，目前仍在進行「i-Discussion」網路民調，確切實施時程仍未確定。
媒體報導，北市預定2018年實施公車里程計費，現研擬「一段票起程費率」和「基本費率＋里程費率」兩方案，以現行一段票新台幣15元可搭8公里計算，相同距離的新票價將分別漲到21和28元，漲幅高達40%和86%，且搭愈遠付愈多，新北市通勤族荷包恐大縮水。
陳榮明指出，公車里程計費的費率結構還在研究溝通中，雖然暫訂2018年實施，但仍須經交通局、市長核定、議會審議及雙北溝通，確切實施時程仍未確定。
另外，工作小組每月都固定召開會議；公運處從去年11月及今年3月已辦過兩次公民咖啡館，還有和專家學者座談會；目前正在進行網路調查部分，待意見和資料蒐集、整理完成後，近期將找專家學者再做進一步討論。
公運處說明，「大台北都會區市區公車費率結構調整研究案」正委由國立交通大學辦理，研提北市聯營公車里程計費方案及執行等相關配套措施。
同時，4月下旬於「台北交通大家談」粉絲頁也舉辦「i-Discussion」網路討論活動，內容包括里程計費結構、起程費率與收費上限、價差補貼及特定族群補貼、轉乘優惠、公車投現廢存、補扣票款方式、上下車刷卡與動線安排、常客獎勵方式等措施，藉由蒐集網友對大台北都會區市區公車里程計費意見，作為未來推動、調整參考。
另外，日前電話民意調查抽樣2000份問卷分析，約7成受訪者同意改為里程計費；約6成以上認為應設立起程費率與收費上限；約8成受訪者同意取消一般票價補貼，以補貼給年長、身障、兒童等特定族群為主。
公運處表示，票價考量民眾合理負擔及遠程民眾負擔程度，將設定票價上限，減輕長途旅客衝擊；另外，為鼓勵民眾多搭公車、降低經濟負擔，也會研擬推出常客獎勵方式。1050505
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